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92統測專業1

92年統測 汽車類(專一) A 1 下列有關汽油性質的敘述,何者正確?(A)汽油的API度越大,汽油的比重越小(B)汽油引擎使用辛烷值較小的汽油,較不容易發生爆震(C)國內加油站所販售的98無鉛汽油,比重約在0.95~0.98之間(D)汽油的雷氏氣壓值,是將汽油溫度固定在攝氏100度時所測量的蒸汽壓。 B 2 下列有關柴油性質的敘述,何者正確?(A)柴油的比重較汽油的比重低(B)柴油的蒸餾終點(終沸點)較汽油高(C)柴油的閃火點越低,在運輸或儲存時越安全(D)一般車用柴油的十六烷號數(Cetane Number)約為92~98之間。 C 3 假設有一個柴油引擎的噴油嘴,其噴射開始壓力為80kg/cm2,試問此噴射開始壓力值約等於多少大氣壓力值?(一個大氣壓力值為760mmHg) (A)0.8 (B)8 (C)80 (D)800。 B 4 市售轎車中有些引擎的冷卻風扇,其葉片間隔故意製造成不相等,各扇葉也大小不均或曲折的角度不同,主要是因為:(A)減少成本 (B)減少噪音 (C)製造容易 (D)容易組裝。 C 5 車子定速60km/hr行走5分鐘,共消耗了250c.c.的汽油,試問在此速度下,每公升汽油可行走:(A)10公里 (B)15公里 (C)20公里 (D)25公里。 B 6 某400c.c.的單缸四行程汽油引擎,假設其壓縮比為9,試問此引擎的燃燒室容積約為:(A)40c.c. (B)50c.c. (C)60c.c. (D)70c.c.。 A 7 如圖所示為典型的四行程汽油引擎(自然進氣)的性能曲線,圖中顯示馬力、扭力與燃料消耗率三種曲線,試問下列敘述何者正確?(A)曲線a是馬力,曲線b是扭力,曲線c是燃料消耗率(B)曲線a是燃料消耗率,曲線b是馬力,曲線c是扭力(C)曲線a是扭力,曲線b是馬力,曲線c是燃料消耗率(D)曲線a馬力,曲線b是燃料消耗率,曲線c是扭力。 D 8 四行程汽油引擎在不同工作狀況下會有不同的空燃比(air-fuel ratio)需求,試問下列何種工作狀況,會將空燃比調校在理論空燃比?(A)高負荷時,為了得到最佳馬力輸出(B)啟動後,引擎尚未到達工作溫度時(C)冷車起動時,為了起動容易(D)為了得到最佳的三元觸媒效率。 A 9 如果有一顆四行程汽油引擎在某個循環中發生了預燃(pre-ignition)、爆震的現象,則依事件發生時間的先後排序,何者正確?(A)預燃→火星塞點火→爆震 (B)火星塞點火→預燃→爆震(C)火星塞點火→爆震→預燃 (D)爆震→火星塞點火→預燃。 D 10 如圖所示為化油器文氏管的示意圖,圖中a處的截面積小於b處的截面積,箭頭方向為空氣流動的方向,假設文氏管內空氣流速小於音速,試問下列敘述何者正確?(A)a處平均流速小於b處平均流速,a處的真空度小於b處的真空度(B)a處平均流速大於b處平均流速,a處的真空度小於b處的真空度(C)a處平均流速小於b處平均流速,a處的真空度大於b處的真空度(D)a處平均流速大於b處平均流速,a處的真空度大於b處的真空度。 D 11 環保署規定的柴油引擎汽車排放標準中,以CNS 11644與CNS 11645方法來實施檢測的排氣污染物是:(A)CO (B)HC (C)NOx (D)黑煙。 C 12 引擎所排放的廢氣中,與血液中紅血球結合力最大的是:(A)CO (B)HC (C)NO (D)粒狀污染物。 A 13 阿亮在引擎動力計上量測四行程汽油引擎(調校正常)的馬力值,試問在那一個狀態下,引擎的輸出馬力值最大?(A)進氣歧管真空度50mmHg,轉速2000rpm(B)進氣歧管真空度200mmHg,轉速2000rpm  (C)進氣歧管真空度300mmHg,轉速2000rpm(D)進氣歧管真空度400mmHg,轉速2000rpm。 D 14 阿亮在實習時,量測一顆汽油引擎所排出的CO、HC、NOx與混合比(空燃比)的關係,關係曲線如圖所示,試問圖中曲線a、b、c分別代表:(A)曲線a是CO,曲線b是NOx,曲線c是HC(B)曲線a是NOx,曲線b是HC,曲線c是CO(C)曲線a是HC,曲線b是CO,曲線c是NOx(D)曲線a是CO,曲線b是HC,曲線c是NOx。 C 15 甲生與乙生在修過內燃機的課程後,分別對機油劣化的機制提出看法。甲生說:引擎吹漏氣(blow-by gas)量的多寡,與引擎機油的劣化無關。乙生說:機油長期處於高溫的情況下,容易氧化而造成機油劣化。兩人的說法,何者正確?(A)甲生對,乙生也對 (B)甲生對,乙生錯(C)甲生錯,乙生對  (D)甲生錯,乙生也錯。 D 16 假設某公司所製造同一型式但不同冷熱等級的a、b火星塞,火星塞中央電極散熱至汽缸頭的途徑如圖所示,則有關a、b火星塞的冷熱等級之比較敘述,何者正確?(A)b火星塞的瓷芯較短,所以為較冷式火星塞(B)b火星塞的瓷芯較長,散熱較快,所以為較熱式火星塞(C)b火星塞的散熱途徑較短,所以為較冷式火星塞 (D)b火星塞的散熱途徑較長,所以為較熱式火星塞。 B 17 如圖所示為小明作四輪定位時所紀錄的相關值,其中箭頭的方向為車子前方的方向,則圖中A、B的數值可以用來計算:(A)後傾角 (B)前束 (C)外傾角 (D)內傾角。 C 18 如圖所示為主動齒輪、惰輪與被動齒輪的相關位置圖,考慮與圖示相同排列方式的兩組齒輪組-甲齒輪組:主動齒輪的齒數為N1,惰輪的齒數為T1,被動齒輪的齒數為N2;乙齒輪組:主動齒輪的齒數為N1,惰輪的齒數為T2,被動齒輪的齒數為N2。試問有關主動齒輪轉速與被動齒輪轉速的比例(減速比),下列敘述何者正確?(A)甲齒輪組的減速比較大(B)甲齒輪組的減速比較小(C)甲、乙齒輪組的減速比相同(D)齒輪組的減速比與惰輪齒數多寡有關,所以無法比較。 A 19 甲生與乙生分別對柴油引擎噴射系統中,輸油門吸回活塞的功能提出看法。甲生說:使高壓油管內柴油壓力降低,防止噴油嘴滴油(後滴)的現象。乙生說:產生緩衝作用,增加輸油門的壽命。兩人的說法,何者正確?(A)甲生對,乙生也對 (B)甲生對,乙生錯(C)甲生錯,乙生對  (D)甲生錯,乙生也錯。 B 20 阿亮的轎車(後輪驅動)輪胎規格本來為185/60 SR14,後來他把輪胎全部更換成185/70 SR14,假設在引擎轉速、油門開度、胎壓與手排變速箱檔位都不改變,且不考慮任何傳動損失的情況下,與使用原規格的輪胎相比較,則:(A)使用185/70 SR14輪胎時,後輪輸出扭力(扭矩)不變,但後輪驅動力較大(B)使用185/70 SR14輪胎時,後輪輸出扭力(扭矩)不變,但後輪驅動力較小(C)使用185/70 SR14輪胎時,後輪輸出扭力(扭矩)較大,但後輪驅動力較大(D)使用185/70 SR14輪胎時,後輪輸出扭力(扭矩)較小,但後輪驅動力較大。 B 21 汽車空調系統中,冷媒自壓縮機開始完成一個循環所經過的元件依序為:(A)壓縮機、蒸發器、膨脹閥、冷凝器(B)壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發器(C)壓縮機、膨脹閥、冷凝器、蒸發器(D)壓縮機、膨脹閥、蒸發器、冷凝器。 A 22 下列何種情況,會使電瓶電解液的比重升高?(A)電解液溫度由40℃降至10℃ (B)電瓶放電5小時(C)補充蒸餾水50克  (D)電解液中的硫酸成份減少50克。 D 23 下列何種情況,會使交流發電機輸出電壓降低?(A)提高引擎的轉速 (B)增加磁場線圈的圈數  (C)減少磁場線圈的電阻 (D)降低磁場線圈的電流。 A 24 交流發電機輸出電壓由三組線圈產生,此三組線圈之繞線方式有Y型及△型兩種。下列敘述何者正確?(A)△型繞線輸出電流較大(B)Y型繞線輸出電壓較低(C)此三組線圈在轉子上(D)△型繞線有中性點。 A 25 如圖所示(a)(b)(c)為一般噴射引擎所使用的水溫感知器的構造、特性及其電路,當冷卻水溫度升高時,下列敘述何者正確?(A)水溫感知器的電阻變小,且輸出電壓變低(B)水溫感知器的電阻變小,且輸出電壓變高  (C)水溫感知器的電阻變大,且輸出電壓變低 (D)水溫感知器的電阻變大,且輸出電壓變高。 D 26 汽油噴射引擎中,電腦(ECM)的引擎轉速訊號來自於(A)節氣門位置感知器 (B)空氣流量感知器  (C)車速感知器    (D)曲軸位置感知器。 C 27 甲生與乙生分別對使用雙線圈式電磁開關之起動系統提出看法。甲生說:電磁開關有兩組線圈,較粗的吸住線圈,較細的是吸入線圈。乙生說:點火開關在ST位置,且驅動小齒輪與飛輪未嚙合時,流經吸入線圈的電流與流經起動馬達的電流相同。兩人的說法何者正確?(A)甲生對,乙生也對 (B)甲生對,乙生錯  (C)甲生錯,乙生對  (D)甲生錯,乙生也錯。 A 28 甲生與乙生分別對汽車噴射引擎的點火控制提出看法。甲生說:電腦延後點火時間,可避免引擎產生爆震。乙生說:自動排檔汽車在換檔時,若電腦延後點火時間,可降低引擎扭力,減少換檔振動。兩人的說法,何者正確?(A)甲生對,乙生也對 (B)甲生對,乙生錯(C)甲生錯,乙生對  (D)甲生錯,乙生也錯。 D 29 甲生與乙生分別對霍爾效應式(Hall effect)曲軸位置感知器提出看法。甲生說:輸出訊號的最高電壓,會隨引擎轉速升高而升高。乙生說:引擎轉速改變時,輸出訊號的頻率不變。兩人的說法,何者正確?  (A)甲生對,乙生也對 (B)甲生對,乙生錯(C)甲生錯,乙生對  (D)甲生錯,乙生也錯。 A 30 甲生與乙生分別對定電流控制全電晶體點火系統提出看法。甲生說:此系統會使閉角(dwell angle)隨引擎轉速升高而增大。乙生說:惰速時,此系統會使閉角縮小,以防止點火線圈發熱。兩人的說法,何者正確?(A)甲生對,乙生也對 (B)甲生對,乙生錯(C)甲生錯,乙生對  (D)甲生錯,乙生也錯。 D 31 甲生與乙生分別對圖示的直接點火系統提出看法。甲生說:第一缸與第三缸會同時跳火。乙生說:若有一缸高壓線斷路但無其它故障,則其餘三缸仍能跳火。兩人的說法,何者正確?(A)甲生對,乙生也對 (B)甲生對,乙生錯(C)甲生錯,乙生對  (D)甲生錯,乙生也錯。 C 32 甲生與乙生分別對圖示的室內燈電路提出看法。甲生說:右車門打開,可使右車門開關斷路。乙生說:室內燈開關撥至位置1,則無論車門是否打開,室內燈都不會亮。兩人的說法,何者正確?(A)甲生對,乙生也對 (B)甲生對,乙生錯  (C)甲生錯,乙生對  (D)甲生錯,乙生也錯。 B 33 甲生與乙生分別對電熱偶式儀錶提出看法。甲生說:熱偶片係兩片不同膨脹係數的金屬片所構成。乙生說:電熱偶式儀錶係利用電流直接流經熱偶片產生熱量,使熱偶片彎曲。兩人的說法,何者正確?(A)甲生對,乙生也對 (B)甲生對,乙生錯(C)甲生錯,乙生對  (D)甲生錯,乙生也錯。 B 34 甲生與乙生分別對圖所示的雨刷電路提出看法。甲生說:當雨刷開關切至Hi時,可使雨刷馬達的H接點搭鐵,馬達高速轉動。乙生說:當雨刷開關由Hi切至OFF時,可使雨刷馬達的P接點搭鐵,馬達停止轉動。兩人的說法,何者正確?(A)甲生對,乙生也對 (B)甲生對,乙生錯(C)甲生錯,乙生對  (D)甲生錯,乙生也錯。 D 35 甲生與乙生分別對煞車時車輛重心移動提出看法。甲生說:煞車時,車輛重心因慣性力而向後移動,使後輪負荷增加。乙生說:此負荷增加量與慣性力大小有關,但與車輛重心高低無關。兩人的說法,何者正確?(A)甲生對,乙生也對 (B)甲生對,乙生錯(C)甲生錯,乙生對  (D)甲生錯,乙生也錯。 C 36 甲生與乙生分別對圖示前後輪控制式雙迴路煞車系統提出看法。甲生說:若第一活塞前端頂住第二活塞,表示前輪系統漏油。乙生說:若前輪系統漏油,後輪仍有煞車功能。兩人的說法,何者正確?(A)甲生對,乙生也對 (B)甲生對,乙生錯(C)甲生錯,乙生對  (D)甲生錯,乙生也錯。 B 37 甲生與乙生分別對圖示的後軸構造提出看法。甲生說:此後軸僅傳遞扭矩,不需承擔車重。乙生說:此後軸稱為半浮式後軸。兩人的說法,何者正確?(A)甲生對,乙生也對 (B)甲生對,乙生錯 (C)甲生錯,乙生對  (D)甲生錯,乙生也錯。 C 38 甲生與乙生分別對避震器提出看法。甲生說:單作用油壓式避震器在伸張時幾乎無減震作用,但壓縮時有減震作用。乙生說:雙作用油壓式避震器在伸張及壓縮均有減震作用。兩人的說法,何者正確?  (A)甲生對,乙生也對 (B)甲生對,乙生錯  (C)甲生錯,乙生對  (D)甲生錯,乙生也錯。 C 39 雞胸骨臂式(Wishbone type)懸吊系統中,為使車輪上下運動時能增進貼地性,並改善轉彎性能,則需:(A)上、下控制臂要等長  (B)上控制臂較下控制臂長(C)上控制臂較下控制臂短 (D)上、下控制臂要平行。 B 40 下列有關轉向系統的敘述,何者正確?(A)對機械式四輪轉向系統(4WS)而言,當高速過彎時,前、後輪是逆向轉動(B)根據阿克曼(Ackerman)原理,當車子轉彎時,四個車輪的瞬時中心為同一點(C)根據阿克曼原理做成的四連桿機構為平行四邊形 (D)當車子右轉時,轉向系統會使右前輪轉角小於左前輪轉角。
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