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汽車丙級學科

1 0 2 0 0 0 汽車修護 丙級 工作項目0 1 : 器具使用與保養 1 . ( 2 ) 使用活動扳手時, 應以下列何者受力 轉動邊 固定邊 螺紋 活動 邊。 2 . ( 2 ) 拆裝螺絲時,應以下列何者列為最優先使用 開口扳手 梅花扳手 棘 輪扳手 活動扳手。 3 . ( 2 ) 螺絲攻為攻製內螺紋的刀具,通常相同尺寸的螺絲攻為: 2 支 3 支  4 支 5 支 組成一組。 4 . ( 2 ) 0 . 0 0 1 吋等於 0.254mm  0.0254mm  0 . 0 0 2 5 4 m m  0 . 0 0 0 2 5 4 m m。 5 . ( 3 ) S I 單位系統中( 國際制單位系統) 汽車上常用壓力單位為 k g / c m  p s i  k P a  N - m 。 6 . ( 4 ) 測量軸端間隙和齒隙的最好工具是 游標卡尺 間隙規 內徑測微器  測微指示錶( 千分錶) 。 7 . ( 4 ) 下圖所示之測微器之讀數為 15.36mm  1 5 .86mm  1 7 . 8 6 c m  1 7 . 3 6 m m 。 8 . ( 2 ) 長度單位1 ㎜ 約等於 0 . 4 "  0 . 0 4 "  0 . 0 0 4 "  0 . 0 0 0 4 " 。 9 . ( 2 ) 如下圖所示扭力扳手作用臂,長2 0 0cm,鎖緊螺絲的扭力刻度,如下圖 所示, 則施力為 1 k g  2 k g  4 k g  8 k g 。 1 0 . ( 2 ) 扭力扳手 可用於拆卸螺絲 專用於鎖緊螺絲 可用於拆卸和鎖緊螺 絲 專用於拆卸一般扳手扭不動之螺絲。 1 1 . ( 2 ) 修護手冊上規定噴射器噴射壓力為2 5 0 k P a , 約相當於多少k g /cm  0 . 2 5  2 . 5  2 5  2 5 0 。 1 2 . ( 2 ) 精度1 / 2 0 之游標卡尺,可讀出的最小尺寸為 0 . 0 2  0 . 0 5  0 . 1 0  0.2 mm。 1 3 . ( 4 ) 一般游標卡尺無法直接測量的項目 深度 階段差 內徑 錐度。 1 4 . ( 1 ) 檢查軸承預負荷需用到的量具是彈簧秤或 扭力扳手 鋼皮尺 游標 卡尺 測微器。 1 5 . ( 2 ) 下圖所示游標卡尺之讀數為 49.44mm  2 7 .44mm  27.42mm  2 4 7 . 4 2 m m 。 1 6 . ( 2 ) 如果某車輛之汽門腳間隙規定為0 . 0 1 2 " , 而你只有公制厚薄規, 那你 應使用 0.2mm  0.3mm  0.4mm  0 . 5mm 之厚薄規來測量。 1 7 . ( 3 ) 修護手冊上規定汽缸蓋螺絲鎖緊扭力為5 k g-m,但某甲手上拿的是國際 制( S I ) 扭力扳手,請問某甲欲鎖緊汽缸蓋螺絲時,應鎖到 9 8  7 2  4 9  39 N-m。 1 8 . ( 4 ) 使用扭力扳手鎖緊螺絲時,其施力方向應與扳手柄中心線成 4 5 °  6 0 °  8 0 °  9 0 ° 。 1 9 . ( 3 ) 扭力扳手的單位是 p s i  k g / c m  N-m  k P a 。 2 0 . ( 3 ) 下圖測微器所示刻度是 10.65mm  13.75mm  1 3 .25mm  1 4 . 2 5 m m 。 2 1 . ( 4 ) 下圖測微器所示刻度是 22.43mm  21.83mm  2 1 .47mm  2 1 . 4 3 m m 。 2 2 . ( 2 ) 下圖所示游標卡尺刻度是 20.21mm  15.25mm  1 5 .4mm  1 5 . 1 5 m m 。 2 3 . ( 1 ) 下圖游標卡尺所示刻度是 42.20mm  42.30mm  4 2 .05mm  46mm。 2 4 . ( 3 ) 某凸輪軸軸頸尺寸為4 1 ± 0 . 0 3 m m , 則測量時選用下列哪種量具較正 確?  千分錶 1 / 5 0 精度游標卡尺 外徑測微器 量缸錶。 2 5 . ( 1 ) 下列何者單位換算不正確?  1 Pa = 1 N / ㎡  1 k g / c m = 9 8 k P a  1 c m - H g = 0 . 0 1 3 6 k g / c m  1 k g - m = 1 4 . 7 f t - l b 。 2 6 . ( 2 ) 測量C a m s h a f t 彎曲( b e n d ) 值時, 應使用下列哪一量具?  外徑測微器  千分錶 游標卡尺 厚薄規。 2 7 . ( 1 ) 測量C a m s h a f t 凸輪高度( c a m h e i g h t ) 值時, 使用下列哪一量具的測量 值最正確?  外徑測微器 量缸錶 游標卡尺 厚薄規。 3 2 8 . ( 3 ) 測量C a m s h a f t 端間隙( e n d p l a y ) 值時, 使用下列哪一量具的測量值較 正確?  外徑測微器 游標卡尺 千分錶 厚薄規。 2 9 . ( 3 ) 下列有關汽缸壓縮壓力錶使用之敘述,何者錯誤?  發動引擎使達到正 常工作溫度 將每一缸之火星塞拆下並裝上壓力錶 將點火線圈( + ) 端接線搭鐵 搖轉引擎直至壓力錶指針不再升高為止。 3 0 . ( 3 ) 柴油引擎噴油嘴試驗器無法檢查下列哪一作業項目: 噴射開始壓力 噴霧狀況 噴油量 油密試驗。 0 2 0 0 0 汽車修護 丙級 工作項目0 2 : 定期保養 1 . ( 2 ) 汽車定期保養時 引擎機油的選擇標準是夏天使用SAE 號數較低, 冬 天使用SAE 號數較高的機油 更換機油之前必須發動引擎, 使其到達 正常工作溫度後, 熄火後再更換 以AP I 服務分類等級之機油, 其中 SD 級優於SF 級 為防止機油漏失, 油底殼放油螺絲應儘量鎖緊。 2 . ( 2 ) 下列哪一黏度等級不適用車用機油?  SAE30  SAE7 5 - 9 0  SAE5W-30  SAE10W-4 0 。 3 . ( 2 ) 廠家最常建議冷卻液的混合比例為 2 5 % 防凍劑,7 5 % 水 5 0 % 防冷 劑, 5 0 % 水 7 5 % 防凍劑, 2 5 % 水 1 0 0 % 防凍劑。 4 . ( 2 ) 按車主使用手冊的規定,下列何者不是屬於定期保養的工作項目?  檢 查空氣濾清芯子 檢查噴油嘴 檢查燃油油管 檢查火星塞。 5 . ( 3 ) 汽車定期檢查保養表中, 1 0 0 0 0 km 時動力轉向機液壓油油量檢查之服 務代號為「I 」表示 更換 清潔 檢查 調整。 6 . ( 4 ) 汽車定期檢查保養表中, 3 0 0 0 0 km 時汽車輪胎檢查之服務代號為「A 」 表示 更換 清潔 潤滑 調整。 7 . ( 1 ) 現代一般乘用車每隔若干km 實施定期保養 1 0 0 0 0  2 0 0 0 0  3 0 0 0 0  40000 km。 8 . ( 4 ) 每次做汽車定期保養時,在輪煞車部份必須檢查 碟盤厚度 碟盤偏擺 度 碟盤不平度 煞車片厚度。 9 . ( 1 ) 按車主使用手冊的規定,下列何者不是屬於定期保養的工作項目?  檢 查引擎機油泵 檢查傳動軸防塵套 檢查動力轉向油管 檢查動力轉 向作用。 1 0 . ( 3 ) 按車主使用手冊的規定,下列何者不是屬於定期保養的工作項目?  更 換煞車來令片 更換機油 更換燃油泵 更換火星基。 1 1 . ( 3 ) 按車主使用手冊的規定,下列何者不是屬於定期保養的工作項目?  更 換煞車來令片 更換正時皮帶 更換避震器 更換風扇皮帶。 4 1 2 . ( 3 ) 按車主使用手冊的規定,下列何者不是屬於定期保養的工作項目?  更 換火星塞 更換機油濾清器 更換發電機 檢查輪胎氣壓。 1 3 . ( 4 ) 採用濕紙式的空氣濾清器,保養時應 用壓縮空氣從濾件內側向外側吹 出 用壓縮空氣從濾件外側向內側吹入 先用汽油將灰塵洗淨再用壓 縮機吹乾 依規定不能用壓縮空氣吹。 1 4 . ( 4 ) 依政府環保法規規定,汽車廢氣排放有關零組件其廠家保固期限為 1 年2 萬公里 2 年3 萬公里 3 年5 萬公里 5 年8 萬公里。 1 5 . ( 4 ) 汽車定期保養表中服務代號為「C 」表示機件需要 更換 調整 檢查  清潔。 0 2 0 0 0 汽車修護 丙級 工作項目0 3 : 汽車引擎修護 1. (4) 通常汽油引擎第二道壓縮環表面鍍何種金屬以增加磨合性 鉻 鋁 鉛 氧化鐵。 2. (4) 引擎運轉時, 氣門舉桿隨凸輪之轉動發生 上下移動 轉動 停止狀 態 上下移動同時轉動。 3. (1) 活塞裙上之膨脹槽, 應在活塞之 壓縮衝擊面 動力衝擊面 銷孔任 一端之下方 任一衝擊面。 4. (2) 配合活塞之運動, 適時控制進、排氣門作動者為何機件?  連桿 凸 輪軸 曲軸 飛輪。 5. (1) 氣門腳間隙增大, 氣門關閉時間會 增長 減短 不變 漏氣。 6. (1) 氣門大部分熱量從何處散去 氣門面 氣門腳 氣門桿 氣門頭中 心。 7. (2) 直列式6 缸汽油引擎的曲軸,其曲軸銷平面的相隔角度是 1 8 0 °  1 2 0 °  9 0 °  6 0 ° 。 8. (4) DOHC 引擎,其首字英文“ D ” 是表示 Dep a r t  Down  D r i v e  D o u b l e 。 9. (3) 液壓式氣門舉桿的作用油是 煞車油 液壓油 引擎機油 齒輪油。 1 0 . ( 4 ) 活塞與汽缸壁間之間隙是指 活塞頭頂岸與汽缸壁之間隙 活塞環槽 部位與汽缸壁之間隙 活塞銷轂部位與汽缸壁之間隙 活塞裙與汽缸 壁之間隙。 1 1 . ( 1 ) 新軸承片放入軸承座中兩端稍為高出時 為正常現象 不正常應磨平  表示軸承片太大不能用 表示軸承座太小應擴大。 1 2 . ( 3 ) SOHC 引擎,其首字英文字“ S ” 是表示 S i m p l e  S a m p l e  S i n g l e 5  S e n s o r 。 1 3 . ( 2 ) 氣門啟閉機構距離最短的為 OHV  OHC  L 型 T 型 引擎。 1 4 . ( 4 ) 引擎運轉時, 溫度較高之機件為 活塞 進氣門 汽缸壁 排氣門。 1 5 . ( 3 ) 點火順序為1 - 3 - 4 - 2 的直列4 缸引擎, 當第4 缸位於壓縮上死點時, 除可調整第4 缸的進排氣門間隙外, 還可調整 第一缸進氣門, 第二 缸排氣門 第二缸進氣門, 第三缸排氣門 第三缸進氣門, 第二缸排 氣門 第三缸進氣門, 第一缸排氣門。 1 6 . ( 1 ) 活塞壓縮環中, 有一條表面較光亮者, 應安裝在 第一道環 第二道 環 第三道環 第四道環。 1 7 . ( 4 ) 使用塑膠量絲可測量 汽缸失圓 汽缸斜差 軸彎曲度 主軸承油膜 間隙。 1 8 . ( 3 ) 活塞頂上有記號或缺口時, 此記號或缺口應朝向 壓縮衝擊面 動力 衝擊面 引擎前方 引擎後方。 1 9 . ( 4 ) 氣門導管的高度或深度用 外徑測微器 內徑測微器 千分錶 游標 卡尺 測量。 2 0 . ( 1 ) 檢查汽缸蓋不平度的量具為 直定規、厚薄規 千分錶 測微器 深 度規。 2 1 . ( 2 ) 拆卸汽缸蓋螺帽或螺絲時應由 中間向外 外向中間 前向後 後向 前 按修護手冊順序拆卸。 2 2 . ( 4 ) 引擎軸承磨損可由下列何種現象判斷 引擎停轉 油壓過高 引擎過 熱 機油壓力過低。 2 3 . ( 3 ) 六缸引擎,點火順序是1 4 2 6 3 5,第一缸剛爆發時,那些氣門間隙可以 調整 第1 . 2 . 4 缸進氣門,第1 . 3 . 5 缸排氣門 第1 . 2 . 3 缸進氣門,第 1 . 5 . 6 缸排氣門 第1 . 3 . 5 缸進氣門, 第1 . 2 . 4 缸的排氣門第1.2.3 缸進氣門, 第4 . 5 . 6 缸排氣門。 2 4 . ( 3 ) 汽缸磨損須搪缸時, 其汽缸的正確中心應在 活塞上死點下約1 吋位 置 汽缸口凸緣位置 活塞下死點活塞環岸以下位置 活塞行程二分 之一位置。 2 5 . ( 4 ) 連桿軸承須有適當間隙, 其主要原因是 使連桿容易轉動 增加扭力  增加馬力 建立油膜。 2 6 . ( 1 ) 氣門座修正後裝上氣門, 則氣門彈簧高度 會增長 會縮短 不改變  增長或縮短不能確定。 2 7 . ( 2 ) 氣門面與氣門座的接觸位置, 應在氣門面的 上端 中央 下端 上 端或中央或下端, 各廠家有特別規定。 2 8 . ( 4 ) 檢查氣門彈簧應測量 直角度、自由長度 硬度、自由長度及彈力 直角度、彈力及硬度 自由長度、直角度及彈力。 6 2 9 . ( 3 ) 拆卸氣門導管時 只准使用敲打 只准使用油壓機 使用敲打或油壓 機皆可以 不可以使用敲打或油壓機。 3 0 . ( 4 ) 測量曲軸軸向游隙應在 每一道主軸承 最前及最後兩道主軸承 最 少三道主軸承 止推主軸承 測量之。 3 1 . ( 2 ) 四行程八缸直列汽油引擎若排氣門在下死點前4 4 ° 開啟, 其動力重疊 為 4 4 °  4 6 °  5 4 °  5 6 ° 。 3 2 . ( 4 ) 鎖緊汽缸蓋螺絲之順序必須 由左向右 由右向左 由外向中間 由 中間向外 按修護手冊順序鎖緊。 3 3 . ( 1 ) 拆卸汽缸蓋螺絲時,應該依正確次序將每一螺絲 先扭鬆( 少於半轉)  先扭開1 轉 先扭開2 轉 先扭開3 轉。 3 4 . ( 2 ) 氣門上有IN 字表示 該氣門用在E 型引擎 為進氣門 為排氣門 指示氣門。 3 5 . ( 2 ) 連桿大端螺絲依規定扭力鎖緊後, 如果軸承咬住曲軸銷, 則應 修正 軸承面 修正曲軸銷 修正軸承面及曲柄銷 訂製新的軸承片。 3 6 . ( 2 ) 汽缸蓋螺絲重新扭緊( R e t o r q u e ) 時, 應以規定扭矩 不扭鬆螺帽而再 扭緊之 先扭鬆螺帽( 少於半轉) 後再扭緊之 先扭鬆一轉後再扭緊 之 全部螺帽拆開後再重新分三次或四次扭緊之。 3 7 . ( 1 ) 造成汽缸斜差的主要原因為 缸壁上部潤滑不良 爆震 側推力的關 係 活塞銷孔偏心的關係。 3 8 . ( 2 ) 使用塑膠量絲測量連桿軸承間隙時, 軸承蓋 不需要依規定扭力 需 要依規定扭力 依規定扭力加1 0 %  任意 鎖緊。 3 9 . ( 3 ) 當活塞在洛克位置時, 其代表意義為 活塞在上死點位置時 活塞曲 軸都在不動位置時 活塞不動,但曲軸可以左右轉動約1 5 度時 活塞 在下死點位置時。 4 0 . ( 1 ) 自轉式氣門旋轉機構, 能使氣門旋轉的力量是來自 旋轉器 汽門彈 簧 液壓 引擎震動。 4 1 . ( 2 ) 活塞行程長度恰等於 活塞長度 曲軸銷回轉直徑 連桿長度 曲軸 銷回轉半徑。 4 2 . ( 3 ) 部分引擎氣門採用二支氣門彈簧, 其主要目的是 增強彈力 一支在 低速時使用, 一支在高速時使用 避免產生諧震 防止氣門漏氣。 4 3 . ( 4 ) 氣門上溫度最高的地方是 氣門腳 氣門桿 氣門頸 氣門頭。 4 4 . ( 3 ) 中空氣門桿內裝半滿的 鋰 鎂 鈉 鉀 以幫助散熱, 使氣門不致 燒毀。 4 5 . ( 1 ) 測量曲軸軸頸油膜間隙, 下列那一種量具最正確?  塑膠量絲 鋼尺  厚薄規 千分錶。 4 6 . ( 2 ) 技師甲說: 「拆卸連桿與活塞時並不須按順序擺放, 因為它們具有互 7 換性」; 技師乙說: 「拆卸連桿與活塞須按順序擺放, 以確保正確地 組裝」。請問何者正確?  技師甲 技師乙 兩者皆對 兩者皆錯。 4 7 . ( 1 ) 技師甲說: 「凸輪軸位於引擎本體內」; 技師乙說: 「所有凸輪軸皆 位於汽缸蓋上」。何者正確?  技師甲 技師乙 兩者皆對 兩者皆 錯。 4 8 . ( 3 ) 測量活塞環邊間隙( S i d e C l e a r a n c e ) 採用何種量具?  千分錶 外徑 測微器 厚薄規 塑膠規。 4 9 . ( 2 ) 技師甲說: 「測量主軸承間隙採用厚薄規」; 技師乙說: 「測量主軸 承間隙係計算主軸承內徑與曲軸軸頸外徑兩者之差」。何者正確?  技師甲 技師乙 兩者皆對 兩者皆錯。 5 0 . ( 2 ) 機油產生密封作用, 最顯著的機件部位是 連桿與曲軸 活塞環與汽 缸壁 氣門與氣門座 氣門桿與搖臂。 5 1 . ( 4 ) 一般二行程汽油引擎之潤滑乃採用 壓力式 噴濺式 撥濺壓力混合 式 汽油、機油混合式。 5 2 . ( 3 ) 以內轉子驅動外轉子的機油泵, 若內轉子有4 齒時, 則外轉子應有 3  4  5  6 齒。 5 3 . ( 4 ) 機油壓力過高會使 引擎潤滑效果更好 機油黏度增加 機油消耗量 減少 機油溫度昇高。 5 4 . ( 2 ) 全壓力式引擎之潤滑油壓力約為 0 . 5 ∼ 1  2 ∼ 5  1 0 ∼ 1 5  1 5 ∼ 20 kg/cm 。 5 5 . ( 1 ) 裝有渦輪增壓器引擎之機油應使用A. P . I 服務等級分類 S F . S G  S E .SD  SC  SA. S B 級以上機油。 5 6 . ( 1 ) 下列何者是曲軸箱機油易被沖淡之可能原因 使用低揮發性汽油 使 用高揮發性汽油 汽油比重太輕 汽油比重太重。 5 7 . ( 3 ) 轉子式機油泵, 內轉子與外轉子之頂部間隙變大時, 則 壓力升高 溫度升高 壓力降低 壓力不變。 5 8 . ( 1 ) 油底殼之機油呈乳白色狀表示 滲入水份 滲入汽油 滲入機油 機 件嚴重磨損。 5 9 . ( 1 ) 汽油引擎的吹漏氣若進入曲軸箱, 則 易使機油被沖淡 增加機油油 膜強度 使機油嚴重減少 使機油黏度增加。 6 0 . ( 2 ) 下列何種引擎潤滑系統之濾清方式設有旁通閥?  分流式 全流式 旁通式 壓力式。 6 1 . ( 2 ) 除了潤滑引擎機件及作為冷卻劑外, 機油還必須 增加活塞環與汽缸 間隙, 使阻力更低 幫助活塞環與汽缸之氣密, 減少漏氣 較不會產 生爆震 容易蒸發, 引擎溫度較低。 6 2 . ( 4 ) 機油壓力釋放閥之功用為 避免潤滑不足 防止機油濾清器堵塞 確 8 保最小之壓力 避免過高之機油壓力。 6 3 . ( 3 ) 技師甲說: 「部分活塞環控制吹漏氣( B l o w b y ) 」; 技師乙說: 「部分 活塞環控制機油消耗量」。請問何者正確?  技師甲 技師乙 兩者 皆對 兩者皆錯。 6 4 . ( 2 ) 壓力式水箱蓋的主要功用為 降低冷卻水的沸點 提高冷卻水沸點 防止冰凍 增加水箱容量。 6 5 . ( 4 ) 裝在水箱周圍的風扇罩的功用為 增大水箱散熱表面 保護風扇 減 小風扇旋轉阻力 消除風扇周圍空氣渦流。 6 6 . ( 1 ) 冷卻系中節溫器之作用為 控制水套中冷卻水循環流量 防止水箱中 之冷卻水過熱 使進氣岐管加熱, 促進燃料汽化 防止水套中之冷卻 水過熱。 6 7 . ( 2 ) 水冷式引擎比氣冷式引擎之優點為 引擎溫熱時間短 冷卻效果佳 保養容易 系統造價較便宜。 6 8 . ( 1 ) 壓力式水箱蓋的作用壓力,一般約 0 . 5 ∼ 1  2 ∼ 2 . 5  3 ∼ 3 . 5  4 ∼ 4 . 5 kg / c m 。 6 9 . ( 4 ) 一般汽車的冷卻系通常使用壓力式冷卻系統, 其節溫器以 電動式 雙金屬熱偶式 摺盒式 臘丸式 使用最多。 7 0 . ( 2 ) 曲軸皮帶輪之有效半徑1 0 0mm,水泵皮帶輪之有效半徑7 5mm,當引 擎以3 0 0 0 r pm 運轉時, 水泵之轉速為 3 0 0 0 r p m  4 0 0 0 r p m  5 0 0 0 r p m  6 0 0 0 r p m 。 7 1 . ( 4 ) 冷卻系中之節溫器, 在台灣 可以拆除不用 用與不用均可 必須拆 除 必須使用。 7 2 . ( 4 ) 銅製水箱漏水應使用 電銲 氣銲 氬銲錫銲 修補。 7 3 . ( 2 ) 水箱經常發現接縫處迸裂漏水, 可能的原因為 水泵打水壓力太高 壓力蓋損壞 水套堵塞 節溫器不能打開。 7 4 . ( 1 ) 壓力式冷卻系統由 水箱蓋 水箱 水泵 節溫器 來提升冷卻系統 的壓力。 7 5 . ( 3 ) 節溫器關閉時, 冷卻水 不流動 只在水套與水箱間流動 只在水套 與水泵間流動 只在水泵與水箱間流動。 7 6 . ( 3 ) 引擎冷卻系統中, 冷卻液旁通道之主要功用為 避免水泵壓力太大而 損壞 避免水管壓力太大而破裂 在節溫器關閉時, 讓冷卻液在引擎 內流動 避免水箱破裂。 7 7 . ( 2 ) 技師甲說:「電動冷卻風扇只會在引擎運轉時作動」;技師乙說:「即 使在引擎熄火時電動冷卻風扇也作動」。請問何者正確?  技師甲 技師乙 兩者皆對 兩者皆錯。 7 8 . ( 1 ) 技師甲說: 「橫置引擎的冷卻風扇為電動式」; 技師乙說: 「橫置引 9 擎的冷卻風扇為機械式」。何者正確?  技師甲 技師乙 兩者皆對  兩者皆錯。 7 9 . ( 1 ) 輪葉式供油泵, 其英文名詞是 Van e T y p e P ump  P l u n g e r T y p e Pump  D i a p h r a g m T y p e P u m p  Ge a r T y p e P u m p 。 8 0 . ( 4 ) 一般汽油噴射引擎電動燃油泵正常持續作動的時機為何?  S t a r t  I g n i t i o n S w i t c h o n  R u n o n  S t a r t 及Ru n o n 。 8 1 . ( 2 ) 理論上汽油在引擎中完全燃燒後所產生的氣體是 HC 和CO  H O 和 H O 和HC  H O 和CO。 8 2 . ( 1 ) 混合氣在壓縮後 溫度升高 溫度降低 溫度不變 混合氣凝結。 8 3 . ( 2 ) 引擎冷車啟動時, 空氣與燃料混合比約多少?  5 ∼ 7  8 ∼ 1 0  1 2 ∼ 1 4  16∼18 :1。 8 4 . ( 4 ) 與汽油引擎爆震關係最大的是汽油的 十六烷值 黏度 雷氏蒸氣壓  辛烷值。 8 5 . ( 4 ) 9 5 無鉛汽油與9 2 無鉛汽油最主要差異是 熱值 燃點 鉛含量 辛 烷值。 8 6 . ( 4 ) 汽油噴射引擎, 如使用無減壓電阻的高電阻式噴射嘴, 其工作電壓約 為 1 ∼2V  3 ∼ 5 V  7 ∼ 9 V  12V。 8 7 . ( 2 ) 引擎排氣管放炮的原因是 混合氣過稀 混合氣過濃 點火太早 漏 氣。 8 8 . ( 1 ) 汽油噴射引擎之噴油嘴阻塞會造成 混合氣過稀 混合氣過濃 油壓 過高 油壓過低。 8 9 . ( 3 ) 汽油噴射引擎之回油管阻塞會造成 混合氣過稀 油芯阻塞 油壓過 高 油壓過低。 9 0 . ( 1 ) 汽油噴射引擎中, 將噴油嘴裝置在節氣門附近之型式是 單點噴射 共同噴射 多點噴射 連續噴射。 9 1 . ( 4 ) 電腦控制汽油噴射系統中燃油泵的電源是 由發電機電壓調整器供應 電源 經點火開關供應電源 不經繼電器直接由電瓶供應 經繼電器 由電瓶供應。 9 2 . ( 4 ) 數位電腦集中控制噴射系統亦稱為 D  MPI  S P I  M o t r o n i c 噴 射系統。 9 3 . ( 1 ) 汽油噴射系統中,噴油嘴的油壓與進氣歧管之壓力差約為 3 k g / c m  0 . 3 k g / c m  1 . 0 k g / c m  0 . 1 k g / cm 。 9 4 . ( 4 ) 汽油噴射系統中, 燃油泵中釋放閥開啟壓力為 3 ∼ 4 . 5 p s i  0 . 3 ∼ 0 . 4 k g / c m  0 . 3 ∼ 0 . 4 5 p s i  3 . 0 ∼ 4 . 5 k g / c m 。 9 5 . ( 4 ) 汽油噴射系統中, 能保持燃油壓力一定的是 空氣流量計 脈動緩衝 器 電壓計 油壓調節器。 1 0 9 6 . ( 3 ) 具有混合比回饋控制作用之感知器是 引擎水溫感知器 車速感知器  含氧感知器 空氣流量計。 9 7 . ( 1 ) 汽油噴射系統中水溫感知器於 水溫高時電阻小 水溫高時電阻大 水溫低時電阻小 冷時控制噴油量少。 9 8 . ( 4 ) 四行程引擎廢氣之排出是 完全自動衝出 完全由活塞壓出 完全由 混合汽趕出 自動衝出與活塞壓出。 9 9 . ( 3 ) 汽油引擎使用較低辛烷值的汽油時, 則須 降低混合比 使點火時間 提前 使點火時間延後 提高混合比。 1 0 0 . ( 1 ) 汽油引擎燃油噴射系統若採用順序噴射方式噴油時, 則在那一個工作 行程前,才有燃料噴出 進氣行程 壓縮行程 動力行程 排氣行程。 1 0 1 . ( 4 ) 一般引擎其混合氣能進入汽缸內主要是靠 大氣壓力 真空吸力 增 壓器推力 大氣壓力與真空吸力。 1 0 2 . ( 4 ) 以下何種增壓器是利用引擎排氣的動能推動?  魯式增壓器 葉板式 增壓器 離心式增壓器 渦輪增壓器。 1 0 3 . ( 3 ) 引擎水箱電動風扇之作用, 是由何者控制 水泵之壓力 節溫器 水 溫感知器 水箱壓力。 1 0 4 . ( 1 ) 汽油噴射引擎噴油嘴之噴油時間是以下列何者為單位 ms  μ s  k s  n s 。 1 0 5 . ( 3 ) 下列何者不是汽油噴射引擎量測進氣量之元件?  進氣岐管絕對壓力 感知器 轉速感知器 水溫感知器 空氣流量感知器。 1 0 6 . ( 2 ) 下列有關汽油噴射引擎轉速感知器訊號提供電腦( P C M ) 之控制項目, 何者錯誤?  噴油量 節氣門開啟度 變速箱換檔時機 點火提前時 間。 1 0 7 . ( 2 ) 汽油噴射引擎之進氣岐管絕對壓力感知器( M A P ) 作用是量測 噴油量  進氣量 排氣量 點火時間。 1 0 8 . ( 1 ) 汽油噴射引擎水溫感知器之作用, 當引擎溫度低時, 會使 噴油量增 加 噴油量減少 進氣量增加 進氣量減少。 1 0 9 . ( 1 ) 汽油噴射引擎含氧感知器之作用, 當測出排氣中含氧較多時, 電腦 ( P C M ) 會調整 噴油量增加 噴油量減少 進氣量增加 進氣量減 少。 1 1 0 . ( 3 ) 下列何者無法由電腦( P C M ) 讀出故障代碼?  進氣歧管壓力感知器 節氣門位置感知器 氣門腳間隙 空氣流量感知器。 1 1 1 . ( 4 ) 下列何者無法由電腦( P C M ) 讀出故障代碼?  水溫感知器 含氧感知 器 引擎轉速感知器 PCV 閥。 1 1 2 . ( 2 ) 較容易產生爆震的汽油是 高辛烷值汽油 低辛烷值汽油 中辛烷值 汽油 低十六烷值汽油。 1 1 1 1 3 . ( 1 ) 汽油噴射引擎未發動時, 機油壓力指示燈應在 點火開關打開後, 即 刻亮起 點火開關未打開時,即會亮起 點火開關打開後,需等3 ∼ 5 秒才亮起 點火開關打開後, 即刻亮起, 但等3 ∼ 5 秒後熄滅。 1 1 4 . ( 1 ) 汽油噴射引擎未發動時, 充電指示燈應在 點火開關打開後, 即刻亮 起 點火開關未打開時,即會亮起 點火開關打開後,需等3 ∼ 5 秒才 亮起 點火開關打開後, 即刻亮起, 但等3 ∼ 5 秒後熄滅。 1 1 5 . ( 1 ) 汽油噴射引擎未發動時, 引擎故障指示燈應在 點火開關打開後, 即 刻亮起 點火開關未打開時,即會亮起 點火開關打開後,需等3 ∼ 5 秒才亮起 點火開關打開後, 即刻亮起, 但等3 ∼ 5 秒後熄滅。 1 1 6 . ( 3 ) 技師甲說: 「感測器是用以偵測車輛操作狀態」; 技師乙說: 「感測 器可以產生類比式或數位式訊號」。何者正確?  技師甲 技師乙 兩者皆對 兩者皆錯。 1 1 7 . ( 1 ) 技師甲說:「E F I 引擎使用MAF 感測器通常就不再使用MAP 感測器」; 技師乙說:「E F I 引擎使用MAF 及MAP 感知器,以判定引擎負載」。 何者正確?  技師甲 技師乙 兩者皆對 兩者皆錯。 1 1 8 . ( 1 ) 技師甲說: 「霍爾感測器產生數位式訊號」; 技師乙說: 「霍爾感測 器產生類比式訊號」。何者正確?  技師甲 技師乙 兩者皆對 兩 者皆錯。 1 1 9 . ( 1 ) 技師甲說:「E F I 引擎噴射時間單位為ms 」; 技師乙師:「E F I 引擎 噴射時間單位為mg」。何者正確?  技師甲 技師乙 兩者皆對 兩 者皆錯。 1 2 0 . ( 4 ) P 0 1 3 3 是什麼類型的故障碼( D T C )  製造廠的DTC  底盤DTC  車 身DTC  共用型, 即美國汽車工程學會( S AE) D T C 。 1 2 1 . ( 2 ) 技師甲說: 「O 感測器可使用檢驗燈檢修」; 技師乙說: 「O 感測 器一定要使用診斷儀器( S c a n T o o l ) 或數位電錶( D V O M ) 檢修」。何者 正確?  技師甲 技師乙 兩者皆對 兩者皆錯。 1 2 2 . ( 3 ) 技師甲說:「MPI 系統比TBI 系統能更均勻地分配燃料」;技師乙說: 「T B I 製造成本較便宜」; 何者正確?  技師甲 技師乙 兩者皆對  兩者皆錯。 1 2 3 . ( 2 ) 技師甲說: 「拆卸燃料管路前須先將加油蓋打開」; 技師乙說: 「拆 下燃油泵保險絲後發動引擎以釋放燃料管路殘壓」。何者正確?  技 師甲 技師乙 兩者皆對 兩者皆錯。 1 2 4 . ( 2 ) PCM(P o w e r t r a i n C o n t r o l M o d u l e ) 是指 點火控制模組 引擎控制 模組 底盤控制模組 車身控制模組。 1 2 5 . ( 3 ) O B D Ⅱ 系統中, 診斷接頭( DLC ) 的端子數為 1 2  1 4  1 6  1 8 。 1 2 6 . ( 4 ) 曲軸箱通風系統之功用是除去曲軸箱裡的 水蒸氣 CO  機油 油 1 2 氣。 1 2 7 . ( 3 ) 曲軸箱通風系統中的PCV 閥在 引擎停止 低速 加速及高負荷 高速時 HC 的通過量較多。 1 2 8 . ( 3 ) E G R 裝置( 廢氣再循環裝置) 最主要功用在減少廢氣中之 CO  HC  NOx  。 1 2 9 . ( 2 ) 汽車減速時產生有毒廢氣中最多的是 CO  HC  NOx  。 1 3 0 . ( 3 ) 將引擎的壓縮比降低, 可減少哪一種廢氣的排放量?  CO  HC  NOx  。 1 3 1 . ( 2 ) N O x 在何時排放的濃度最高?  燃燒溫度低時 燃燒溫度高時 點火 時間較晚時 氣門重疊角度較大時。 1 3 2 . ( 1 ) 油箱蒸發控制系統所排放最多之氣體為 HC  CO  CO  NOx。 1 3 3 . ( 1 ) 引擎熄火時, P C V 閥是 關閉 全開 半開 微開。 1 3 4 . ( 1 ) 使用壓縮壓力錶檢查引擎壓縮壓力時 應拆除全部火星塞 僅將須測 量之火星塞拆除 毋須拆除火星塞 將汽缸壓力錶接於火星塞上。 1 3 5 . ( 3 ) 可能造成汽油引擎爆震之原因為 進氣壓力低 壓縮壓力低 點火時 間過早 混合氣過濃。 1 3 6 . ( 2 ) 混合氣過濃時, 排出的廢氣是什麼顏色?  白色 黑色 藍色 淡黃 色。 1 3 7 . ( 3 ) 汽油引擎在理論混合比附近燃燒時, 產生較多的污染氣體是 CO  HC  NOx  PM。 1 3 8 . ( 3 ) 曲軸箱吹漏氣( B l owb y G a s ) 中最多之污染氣體為 NOx  CO  HC  SO 。 1 3 9 . ( 3 ) 下述何種現象會使汽油引擎排氣管排出藍白煙 混合比調整不當 點 火正時調整不當 機油油面太高 加速太急。 1 4 0 . ( 1 ) 技師甲說: 「觸媒轉換器位於引擎與消音器之間」; 技師乙說: 「觸 媒轉換器位於消音器與尾管之間」。請問何者正確?  技師甲 技師 乙 兩者皆對 兩者皆錯。 1 4 1 . ( 2 ) 汽油引擎車輛於定速行駛時尾管冒黑煙, 其可能原因為 消耗過量機 油 空燃比過濃 汽缸蓋破裂 節溫器太早開啟。 1 4 2 . ( 3 ) 汽油引擎車輛於減速時排氣尾管冒藍煙, 其可能原因為 空燃比過濃  汽缸蓋墊片損壞造成冷卻液進入汽缸 活塞環或氣門導管磨損造成 機油進入汽缸 節溫器開啟太晚。 1 4 3 . ( 2 ) 汽油引擎發生爆震及高HC 排放, 技師甲說: 「其可能原因為基本正 時太晚」; 技師乙說: 「其可能原因為基本正時太早」。何者正確?  技師甲 技師乙 兩者皆對 兩者皆錯。 1 4 4 . ( 4 ) 技師甲說:「引擎排氣分析中HC 排放高表示燃燒完全」;技師乙說: 1 3 「引擎排氣分析中CO 排放低表示燃燒完全」。何者正確?  技師甲  技師乙 兩者皆對 兩者皆錯。 1 4 5 . ( 3 ) 下列何者是影響引擎壓縮壓力最小的因素 燃燒室積碳 活塞環開口 間隙 連桿軸承間隙 活塞與汽缸壁間隙。 1 4 6 . ( 1 ) 點火正時太晚時,會發生 引擎過熱 回火 排氣中NOx 含量增加 爆震。 1 4 7 . ( 1 ) 測量汽缸壓縮壓力時, 應將節氣門置於 全開位置 全閉位置 半開 位置 任何位置均可。 1 4 8 . ( 3 ) 引擎怠速時, 使用真空錶測量進氣歧管處真空, 其讀數應為 1 0 0  3 0 0  5 0 0  7 0 0 mmHg 左右。 1 4 9 . ( 3 ) 氣門彈簧彈力太弱對引擎有何影響 怠速不良 中速不良 高速不良  無影響。 1 5 0 . ( 1 ) 測量汽缸之壓縮壓力, 如加少許機油後, 壓力上升2 0 p s i 以上表示 活塞環磨損 汽缸床燒壞 氣門座燒壞 導管磨損。 1 5 1 . ( 3 ) 相鄰二缸之汽缸壓縮壓力均很低, 其最可能原因為 活塞環磨損 氣 門燒壞 汽缸床墊片燒壞 氣門導管磨損。 1 5 2 . ( 1 ) 下列何者是氣門燒壞的原因之一 氣門座與氣門密合不良 汽缸床墊 片漏氣 壓縮比過低 氣門腳間隙過大。 1 5 3 . ( 4 ) 轉速錶有兩條線時, 其接線方法為 一條接在電瓶正極另一條接在電 瓶負極 一條接在發火線圈( 接電源端) 另一條接在電瓶搭鐵極上 一條接在發火線圈( 接電源端) 另一條接分電盤底座 一條接發火線 圈( 分電盤端) 另一條接在搭鐵極。 1 5 4 . ( 4 ) 汽油噴射引擎怠速控制閥( IAC ) 失效時引擎會發生的狀況為 無法發 動 無法加速 無法減速 怠速不穩或熄火。 1 5 5 . ( 3 ) 引擎怠速運轉中其真空讀數偏低,技師甲說:「可能是點火正時延遲」; 技師乙說: 「可能是氣門正時延遲」。何者正確?  技師甲 技師乙  兩者皆對 兩者皆錯。 1 5 6 . ( 1 ) 柴油的著火性以 十六烷 異辛烷 正庚烷 甲基奈 值表示。 1 5 7 . ( 3 ) 配合柴油引擎轉速之增加, 修正全負荷燃料噴射量的機構是 正時器  噴射泵柱塞 等量裝置 輸油門。 1 5 8 . ( 1 ) 柴油引擎渦流室式燃燒室通常採用 針型噴油嘴 孔型噴油嘴 開式 噴油嘴 閉式噴油嘴。 1 5 9 . ( 3 ) 柴油引擎何種油泵柱塞會隨轉速增加而使噴射開始提早 正螺旋型柱 塞 標準型柱塞 反螺旋型柱塞 雙螺旋型柱塞。 1 6 0 . ( 2 ) 柴油引擎Pn e u m a t i c G o v e r n o r 是利用 飛重離心力 進氣岐管真空  液壓 真空與離心力 作動。 1 4 1 6 1 . ( 3 ) 柴油引擎能防止高壓油管收縮造成噴油嘴滴油現象的是 輸油門及座  輸油門彈簧 輸油門之釋放環 輸油門之舉桿。 1 6 2 . ( 1 ) 柴油引擎線圈式預熱塞之預熱電路接法為 串聯 並聯 複聯 串並 聯。 1 6 3 . ( 3 ) 柴油引擎中, 串聯式預熱系統之主要缺點為 安裝不易 檢測困難 有任何一只預熱塞故障即全部預熱塞不作用 預熱效果較差。 1 6 4 . ( 2 ) 柴油引擎各種燃燒室中最簡單之一種型式者 預燃燒室 直接噴射室 式 渦流室式 空氣室式。 1 6 5 . ( 4 ) 柴油引擎能被控制之燃燒時期為 著火遲延時期 火燄散佈燃燒時期  後燃時期 直接燃燒時期。 1 6 6 . ( 2 ) 柴油引擎笛塞爾爆震係發生在 燃燒末期時 燃燒初期時 引擎壓縮 壓力過高時 引擎高溫時。 1 6 7 . ( 4 ) 柴油引擎預熱塞是在何時使用 預熱時 啟動時 運轉時 預熱和啟 動時。 1 6 8 . ( 1 ) 必須使用孔型噴油嘴的柴油引擎燃燒室是 直接噴射式 預燃燒室式  渦流室式 空氣室式。 1 6 9 . ( 3 ) 柴油引擎封閉式預熱塞是屬於 高電壓、大電流型 低電壓、大電流 型 高電壓、小電流型 低電壓、小電流型。 1 7 0 . ( 4 ) 柴油引擎發生爆震的原因是 進氣溫度過高 轉速過高 壓縮壓力過 高 著火延遲時期燃料噴射量過多。 1 7 1 . ( 2 ) 柴油引擎真空調速器, 若加速踏板在同一位置, 當引擎負荷加重時, 節汽門處真空 變大 變小 不變 不一定。 1 7 2 . ( 2 ) 柴油引擎不會干擾收音機是因為 使用燃料噴射法 沒有高壓電點火 系統 裝有減壓設備 裝有消除雜音之設備。 1 7 3 . ( 1 ) 依柴油引擎燃燒室形狀而言, 燃料噴射開始壓力較低的是 預燃燒室 式 直接噴射室式 渦流室式 空氣室式。 1 7 4 . ( 2 ) 柴油引擎針型噴油嘴, 其英文名詞是 C l o s e T y p e N o z z l e  P i n t l e T y p e N o z z l e  H o l e T y p e N o z z l e  T h r o t t l e T y p e N o z z l e 。 1 7 5 . ( 3 ) 柴油引擎單作用柱塞式供油泵, 柱塞被噴射泵凸輪軸的凸輪高峰部分 推入時發生 送油 調整作用 儲油 吸油和送油。 1 7 6 . ( 4 ) 一般四行程柴油引擎噴射泵之轉速是引擎轉速的 一倍 二倍 四倍  1 / 2 倍。 1 7 7 . ( 3 ) 柴油引擎RBD 型調速器是利用 離心力 真空 離心力與真空 液 壓 而作用之。 1 7 8 . ( 1 ) 柴油引擎噴入之燃料大部分在副燃燒室, 其燃燒室型式為 渦流室式  直接噴射式 預燃燒室式 空氣室式。 1 5 1 7 9 . ( 2 ) 柴油引擎各種燃燒室中以 預燃室式 直接噴射式 空氣室式 渦動 室式 之熱效率最佳。 1 8 0 . ( 2 ) 柴油引擎直列式噴射泵, 其控制燃料噴射量之機構是 噴油嘴 齒 桿、齒環及控制套 柱塞與柱塞筒 正時器。 1 8 1 . ( 2 ) 柴油引擎噴油嘴容易發生阻塞故障的型式為 針型 孔型 節流型 開式。 1 8 2 . ( 3 ) 汽車柴油引擎所用的離心式濾清器通常用於 完全壓力式 部分壓力 式 旁通式 分流式 潤滑系統。 1 8 3 . ( 2 ) 調整柴油引擎噴射泵軸使其依轉動之相反方向移動時, 會使噴射開始 時間 提早 變晚 不變 無關。 1 8 4 . ( 4 ) 柴油引擎容易產生爆震的原因為 著火點太低 壓縮壓力太高 轉速 太高 噴射太早。 1 8 5 . ( 2 ) 下列何者會造成柴油引擎排黑煙?  上機油 空氣濾清器嚴重阻塞 柴油中有水 噴射壓力過高。 1 8 6 . ( 2 ) 使用柴油引擎噴油嘴試驗器試驗噴油嘴時, 下列何者不是檢驗項目 噴射開始壓力 噴油量 噴霧狀態 噴霧後有無滴油。 1 8 7 . ( 2 ) 柴油引擎在什麼情況下, 產生黑煙最多 慢車空轉時 重負荷加速時  等速時 高速時。 1 8 8 . ( 2 ) 一般檢驗柴油引擎供油泵的吸油能力時, 油箱應放在供油泵下方多少 距離 0 . 5  1  2  3 公尺。 1 8 9 . ( 3 ) 柴油引擎噴射泵之手動泵使用時機為 引擎重負載供油泵供油不足 供油泵有毛病 排除低壓油路中空氣 引擎發動時。 1 9 0 . ( 4 ) 柴油引擎改變噴油嘴彈簧彈力時 噴射角度 噴射量 噴射間隔角度  噴射開始壓力 隨之改變。 1 9 1 . ( 1 ) 柴油引擎將噴射泵外殼依其軸運轉方向移動會使噴射開始時期 變晚  提早 不變 無關。 1 9 2 . ( 4 ) 目前四行程柴油引擎的燃燒室其發展趨勢是採用 預燃燒室式 渦流 室式 空氣室式 直接噴射式。 1 9 3 . ( 4 ) 柴油引擎噴射開始時間隨噴射量而定, 噴射完畢時間固定的油泵柱塞 型式是 雙螺旋 正螺旋 左螺旋 反螺旋。 1 9 4 . ( 3 ) 柴油引擎噴射泵柱塞之直槽若與柱塞筒上之回油孔對準時, 則噴油量 為 最大 最小 不噴油 儲油。 1 9 5 . ( 2 ) 柴油的十六烷值愈高 愈容易發生爆震 愈不易發生爆震 對爆震無 影響 會使引擎發生過熱現象。 1 9 6 . ( 1 ) 柴油噴射泵調速器主要用於 控制噴油量 控制噴油壓力 控制噴油 速度 控制噴油時間。 1 6 1 9 7 . ( 2 ) 四缸柴油引擎噴射泵之噴油間隔應調整為 6 0 ° ± 0 . 5 °  9 0 ° ± 0 . 5 °  1 2 0 ° ± 0 . 5 °  1 8 0 ° ± 0 . 5 ° 。 1 9 8 . ( 3 ) 柴油引擎的燃燒室屬於預燃燒室者, 應使用哪一型之噴油嘴較合適 孔型 開式 針型 閉式。 1 9 9 . ( 2 ) 如下圖示之柴油引擎噴射泵柱塞, 其型式是 雙螺旋型 右螺旋型 上控制槽 左螺旋型。 2 0 0 . ( 1 ) 柴油引擎噴入的燃料油粒直徑大小與空氣溫度的關係是 溫度愈高油 粒愈小 溫度愈高油粒愈大 汽缸溫度和油粒大小無關 溫度愈低, 油粒愈小。 2 0 1 . ( 2 ) 柴油引擎運轉時, 發現有大量柴油從噴油嘴架流回油箱時, 表示 正 常現象 噴油嘴已磨損須修理或換新 噴射壓力過高 供油泵送油壓 力過高。 2 0 2 . ( 1 ) 柴油引擎起動時產生逆轉現象可能是 噴射正時錯誤 氣門正時錯誤  排氣管阻塞 點火正時錯誤。 2 0 3 . ( 3 ) 柴油引擎的減壓裝置是在下列何者安裝減壓軸 曲軸 凸輪軸 氣門 搖臂 氣門推桿。 2 0 4 . ( 4 ) 下列何者又稱為等壓循環 奧圖循環 卡諾循環 米勒循環 狄塞爾 循環。 2 0 5 . ( 4 ) 下列柴油引擎排放氣體中, 污染最嚴重者為 一氧化碳及粒狀污染物  碳氫化合物及一氧化碳 碳氫化合物及粒狀污染物 氮氧化物及碳 粒。 2 0 6 . ( 4 ) 下列那一型柴油引擎燃燒室在燃料燃燒後易產生氮氧化物?  預燃室 式 渦動室式 間接噴射室式 直接噴射室式。 2 0 7 . ( 1 ) 校正柴油引擎噴射泵之噴油間隔時,各缸間的容許誤差為?  ± 0 . 5 度  ± 1 度 ± 0 . 1 度 ± 5 度。 2 0 8 . ( 2 ) 下列有關柴油噴射泵之敘述, 何者正確?  送油完畢輸油門的吸回活 塞滑回, 防止燃料倒流保持殘壓, 而閥面緊壓閥座則迅速截斷噴油 輸油門及座不密合將導致噴射量改變 挺桿調整螺絲升高可使噴射變 1 7 晚 齒桿與齒環採鬆接合以利自行調整。 2 0 9 . ( 1 ) 柴油引擎高壓輸油管長短不均時, 會影響下列何者?  噴油正時 噴 油順序 噴油霧化 噴油壓力。 2 1 0 . ( 3 ) 波細VE 型分油式高壓噴射泵採用的調速器為何?  真空式最高、最 低調速器 真空式全速調速器 機械式全速調速器 複合式全速調速 器。 2 1 1 . ( 2 ) 柴油引擎低壓分油式噴射系統, 其量油、升壓與噴霧等三項工作係由 何者擔任?  噴射泵 噴油器 供油泵 節流閥軸。 2 1 2 . ( 1 ) 柴油引擎康敏式(Cummins )PT 型噴射泵中的「P T 」是代表何者?  壓 力- 時間 壓力- 扭力 壓力- 溫度 壓力- 轉速。 2 1 3 . ( 4 ) 下列何者不是柴油引擎噴油嘴試驗所包括的項目?  噴射開始壓力 噴霧狀況 滴油狀況 噴射孔徑測量。 2 1 4 . ( 3 ) 噴油嘴之噴射開始壓力為1 0 0 k g / c m , 若壓力錶指示單位為p s i 時, 則應換算為何?  0 . 1 4 2 × 1 0 0  1 . 4 2 × 1 0 0  1 4 . 2 × 1 0 0  1 4 2 × 1 0 0。 2 1 5 . ( 1 ) E l e c t r o n i c D i e s e l C o n t r o l ( E D C ) 係指下列何者?  電子式柴油引擎 控制 電子式爆震控制 電子式診斷控制 電子式偵測控制。 2 1 6 . ( 4 ) 下列何種原因與柴油引擎的爆震無關?  十六烷值 壓縮壓力低 引 擎溫度低 燃料黏度低。 2 1 7 . ( 4 ) 下列有關直接噴射式柴油引擎之敘述, 何者錯誤?  使用孔型噴油嘴  噴射壓力較高 對於燃料之選用較為嚴格 燃燒室之構造複雜, 汽 缸蓋加工困難。 2 1 8 . ( 1 ) 下列有關柴油引擎容積效率提昇之敘述, 何者最有效?  使用增壓器  加大進排氣閥口徑 進氣岐管調諧設計使進氣慣性流入 適當之氣 門重疊角度。 2 1 9 . ( 4 ) 依功能分類柴油引擎燃料噴射系統調速器, 下列何者屬全速調速器?  RQ 型調速器 RS 型調速器 RAD 調速器 RSV 調速器。 2 2 0 . ( 2 ) 下列有關柴油引擎預熱塞之敘述, 何者正確?  線圈式預熱塞使用並 聯電路 封閉式預熱塞使用壽命較長 封閉式預熱塞預熱時間較長 線圈式預熱塞使用壽命較長。 2 2 1 . ( 3 ) 進氣門早開晚關可使 氣門不易磨損 引擎爆震減小 汽缸容積效率 增加 氣門不易漏氣。 2 2 2 . ( 3 ) 四行程引擎完成一個工作循環時曲軸須轉 四圈 三圈 二圈 一 圈。 2 2 3 . ( 2 ) 有一四缸四行程引擎,在轉速2 8 0 0 rpm 時之扭力為9 8N-m,此時之制 動馬力為 1 9 . 5 3  3 9 . 0 7  4 5 . 2 6  78.14 PS。 2 2 4 . ( 4 ) 在壓縮行程終了時是 僅進氣門打開 進排氣門均打開 僅排氣門關 1 8 閉 進排氣門均關閉。 2 2 5 . ( 3 ) 進氣歧管內的真空度在同一轉速下是隨 引擎排氣量而增高 汽油與 空氣混合比而增高 節氣門開度縮小而增高 節氣門開度增大而增 高。 2 2 6 . ( 1 ) 一部四汽缸四行程循環引擎, 其汽缸內徑8 4 m m , 活塞行程80mm, 燃燒室容積5 5 . 4 c c , 則引擎之排氣量約為 1 8 0 0 c c  1 5 0 0 c c  1 6 0 0 c c  1 2 0 0 c c 。 2 2 7 . ( 3 ) 排氣量為8 0 0 c c , 壓縮比為1 1 : 1 , 則燃燒室容積為 6 0 c c  7 0 c c  8 0 c c  9 0 c c 。 2 2 8 . ( 2 ) 汽油引擎壓縮壓力越高, 則熱效率 愈低 愈高 相同 無關。 2 2 9 . ( 3 ) k g / k w - h r 是 熱效率 平均有效壓力 燃料消耗率 熱值 之單位。 2 3 0 . ( 2 ) 汽油引擎之熱力循環屬於 等壓循環 等容循環 複合循環 雙燃燒 循環。 2 3 1 . ( 2 ) 為提高引擎及汽缸容積效率, 進氣門宜 早開早關 早開晚關 晚開 早關 晚開晚關。 2 3 2 . ( 1 ) 下列何者較可能不是新式汽車引擎發展的趨勢 降低壓縮比 裝用增 壓器 裝用雙凸輪軸 使用多氣門。 2 3 3 . ( 1 ) 汽油引擎爆震發生在那一時期 繁殖時期 火焰核時期 孵化時期 著火延遲時間。 2 3 4 . ( 4 ) 某單缸引擎缸徑為1 0 c m , 行程為1 2 c m , 壓縮比為8 : 1 , 其汽缸總容 積是多少?  9 3 2  9 4 2  1 0 5 9 . 8  1076.5 cm 。 2 3 5 . ( 4 ) 下列何者與壓縮比無關?  排氣量 辛烷值 活塞大小 缸數。 2 3 6 . ( 2 ) 下列何者與容積效率無關?  轉速 辛烷值 進汽門大小 進氣溫 度。 2 3 7 . ( 3 ) 1 0 0 立方英吋( i n ) 排氣量引擎,其排氣量為 1 6 . 3 9 c c  1 6 3 . 9 c c  1 6 3 9 c c  1 6 3 9 0 c c 。 0 2 0 0 0 汽車修護 丙級 工作項目0 4 : 汽車底盤修護 1. (2) 小型車目前最廣泛被採用的離合器型式是 圈狀彈簧式 膜片彈簧式  半離心力式 冠狀彈簧式。 2. (1) 直接傳動時, 變速箱中 副軸仍然轉動 副軸不轉動 主軸不轉動 離合器軸不轉動。 3. (3) 標準型手動變速箱內的軸有 二根 三根 四根 五根。 1 9 4. (4) 膜片式離合器膜片彈簧之功用相當於 圈狀彈簧 釋放桿 壓板彈簧  釋放桿及圈狀彈簧。 5. (2) FR 汽車,為配合變速箱與差速器間距離的變化,在傳動軸設計有 萬 向接頭 滑動接頭 傳動接頭 中心軸承。 6. (3) 液體扭力變換接合器使用於 普通變速箱 手動變速箱 自動變速箱  同步式變速箱。 7. (1) 最後傳動可將傳動方向改變 9 0 度 1 8 0 度 2 7 0 度 3 6 0 度。 8. (4) 汽車離合器的操縱方式 只有機械式 只有液壓式 真空式 機械式 及液壓式都有。 9. (3) 在行星齒輪系中, 不包括下列何種齒輪?  環齒輪 太陽輪 螺旋齒 輪 行星小齒輪。 1 0 . ( 2 ) 最終傳動之盆形齒輪為4 2 齒, 角尺齒輪為7 齒, 其減速比為 1 : 1  6 : 1  7 : 1  8 : 1 。 1 1 . ( 2 ) 引擎之轉速為1 5 0 0 r p m , 扭力變換器之被動葉輪之轉速為9 0 0 r pm 則 其滑差為 30% 40% 66% 7 0 % 。 1 2 . ( 4 ) 離合器片中心周圍的彈簧, 其作用為 增加強度 減少磨擦 減少響 聲 減震。 1 3 . ( 3 ) 離合器的功用是駕駛者按所需的路況, 將引擎動力與變速箱 分離 接合 分離及接合停止 的裝置。 1 4 . ( 3 ) 自動排檔的汽車,可以起動引擎的選擇位置是在 N 檔 P 檔 N 檔 及P 檔 N、P 及D 檔。 1 5 . ( 2 ) 液壓離合器所使用之液壓油是 黃油 煞車油 自動變速箱油 機 油。 1 6 . ( 4 ) 變速箱排檔桿在空檔而離合器接合時 副軸不轉動 主軸轉動 離合 器軸不轉動 副軸轉動。 1 7 . ( 4 ) 前進四檔之變速箱, 當速比為1 : 1 時, 則此時排檔桿位置是 第一檔  第二檔 第三檔 第四檔。 1 8 . ( 2 ) 手排檔汽車以齒數比1:1 檔位行駛時,變速箱主軸之轉速和 副軸 離合器軸 惰軸 倒車軸 相同。 1 9 . ( 2 ) 變速箱換檔困難的原因可能是 煞車咬死 離合器故障 離合器片磨 損 齒輪油不足。 2 0 . ( 1 ) 變速箱跳檔的原因可能是 定位銷磨損 變速器油太多 變速器油太 少 離合器故障。 2 1 . ( 3 ) 踩下離合器踏板時, 引擎動力沒有傳到那一機件?  飛輪 離合器壓 板 離合器片 釋放軸承。 2 2 . ( 3 ) 行星齒輪組之太陽輪與行星架鎖在一起時, 產生 大減速 小減速 2 0 直接傳動 空檔。 2 3 . ( 2 ) 配合後輪上下跳動時之變速箱與差速器之間的距離變化, 傳動軸設有  萬向接頭 滑動接頭 傳動接頭 中心軸承。 2 4 . ( 1 ) 行星齒輪組之行星架固定, 太陽輪主動, 環輪被動則產生 倒車減速  直接傳動 倒車加速 空檔。 2 5 . ( 2 ) 變速箱中的主動軸為 主軸 離合器軸 副軸 倒檔軸。 2 6 . ( 2 ) 全浮式後軸的軸承是裝在 後軸上 後軸殼上 煞車鼓上 邊齒輪 上。 2 7 . ( 1 ) 普通大貨車之後軸 均採用全浮式 均採用半浮式 均採用3 / 4 浮式  以上三種均採用。 2 8 . ( 2 ) 半浮式後軸車輛, 其輪胎螺絲是連接輪胎鋼圈與 煞車鼓及後軸殼 煞車鼓及後軸 煞車鼓及煞車盤 煞車盤與後軸殼。 2 9 . ( 3 ) 齒輪系中, 齒輪轉速較慢者, 意即扭力 較小 不變 較大 無關。 3 0 . ( 2 ) 手排車離合器來令片磨損會發生 離合器咬住 離合器打滑 跳檔 煞車單邊。 3 1 . ( 4 ) 同步式變速箱的銅錐環磨損時會造成 異音 失速 跳檔 排檔困 難。 3 2 . ( 1 ) 離合器踏板的自由行程過大時 換檔困難 打滑 離合器片易磨損 壓板易磨損。 3 3 . ( 2 ) 組合差速器時, 調整最終傳動裝置之角齒齒輪位置係 直接調整 加 減墊片 調整盆形齒輪 調整輪軸軸承。 3 4 . ( 3 ) 使離合器打滑的可能故障原因為 離合器彈簧自由長度變大 離合器 踏板空檔間隙變大 離合器踏板無空檔間隙 離合器片減震彈簧折 斷。 3 5 . ( 4 ) 前進3 檔標準變速箱, 其第2 檔的動力傳遞程序是 驅動齒輪→ 第2 檔齒輪→ 主軸 驅動齒輪→ 主軸→ 第2 檔齒輪 驅動齒輪→ 第2 檔齒 輪→ 主軸→ 輸入軸 驅動齒輪→ 副軸齒輪→ 第2 檔齒輪→ 主軸。 3 6 . ( 3 ) 離合器嚮導軸承是裝在 離合器片中心 離合器壓板中心 曲軸中心  變速箱前端。 3 7 . ( 1 ) 傳動軸上萬向接頭的功用為 配合傳動軸的角度變化 增加傳動軸的 扭力 配合傳動軸的長度變化 改變傳動軸之轉動方向。 3 8 . ( 4 ) 換新離合器片時, 應用砂紙砂磨 飛輪面 壓板面 離合器片磨擦片 面 以上三個接觸面。 3 9 . ( 1 ) 離合器片自然磨耗時, 其踏板之自由行程( F r e e T r a v e l )  變小 變大  不變 不一定。 4 0 . ( 1 ) 離合器各部零件中絕不允許用溶解液清洗者是 釋放軸承 離合器蓋 2 1  釋放桿 離合器壓板。 4 1 . ( 1 ) 液體扭力變換接合器中那一部份為變速箱之輸入部份 T u r b i n e  I m p e l l e r  S t a t o r  F l y W h e e l 。 4 2 . ( 3 ) 下列何種機件不屬於離合器之操作機件 釋放槓桿 釋放叉 嚮導軸 承 釋放軸承。 4 3 . ( 2 ) 同步齒輪式變速箱, 各檔的嚙合作用主要是靠 副軸上的離合小齒輪  同步齒輪與同步齒套接合 犬齒接合器 行星齒輪傳動作用。 4 4 . ( 1 ) 行星齒輪組在自動變速箱中的功用是 提供適當之齒輪比 產生液壓 以作用制動帶及離合器 將引擎與液體接合器連結在一起 變速箱變 速時提供緩衝作用。 4 5 . ( 1 ) 車輛裝用超速傳動( O v e r D r i v e ) 裝置的主要功用 高速行駛時降低引 擎轉速以延長引擎使用壽命 超車用 使引擎在任何轉速下傳動軸轉 速比引擎快 使引擎轉速增快。 4 6 . ( 3 ) 自動變速箱的手控閥的作用是 配合車速調整液壓 配合引擎需要調 整液壓 供駕駛者選擇行駛範圍 使離合器與制動帶作用平穩。 4 7 . ( 2 ) 於汽車各種用油中,De x r o n Ⅲ 為那一種油的規格 黃油 自動變速箱 油 煞車油 汽油。 4 8 . ( 4 ) 萬向接頭之十字軸與軸承換新時 只需換十字軸 只需換軸承 任意 更換其中一件 兩者同時更換。 4 9 . ( 3 ) 傳動軸製成空心的主要目的 轉速較快 比較堅固 能承受較大扭力  容易固定。 5 0 . ( 4 ) 使差速器發生差速作用的力量來自 加力箱 差速小齒輪 邊齒輪 車輪。 5 1 . ( 2 ) 測量差速器的角尺齒輪與盆形齒輪的齒隙或背隙, 一般常用 卡鉗 千分錶 分厘卡 塑膠量規。 5 2 . ( 4 ) 下列圖中對離合器片, 是實施下列何項操作 檢查離合器壓板不平度  檢查釋放軸承 檢查離合器片深度 檢查離合器片不平度。 5 3 . ( 1 ) 離合器作用時引擎動力傳輸順序是 飛輪→ 壓板→ 離合器片→ 離合器 軸 飛輪→ 離合器片→ 壓板→ 離合器軸 壓板→ 離合器片→ 飛輪→ 離 合器軸 離合器片→ 飛輪→ 壓板→ 離合器軸。 5 4 . ( 3 ) 一般汽車手排變速箱之操縱方式為 循環式 晉級式 選擇式 非循 2 2 環式。 5 5 . ( 2 ) FR 型引擎車輛之傳動軸通常是裝於下列何者之間 引擎與離合器之 間 變速箱與最終減速裝置之間 離合器與變速箱之間 離合器與差 速器之間。 5 6 . ( 1 ) 離合器片磨損變薄後, 則離合器踏板空檔間隙會 變小 不改變 變 大 可能變小亦可能變大。 5 7 . ( 2 ) 未踩下離合器踏板時, 一般離合器釋放軸承 隨釋放叉轉動 不轉動  隨離合器軸轉動 隨引擎轉動。 5 8 . ( 3 ) 引擎動力是由 主軸 副軸 離合器軸 倒檔軸 傳輸到手排變速箱。 5 9 . ( 3 ) 為防止變速箱在排檔時, 同時使兩個檔位齒輪嚙合, 其所用之機構為  滑動機構 定位機構 連鎖機構 同步機構。 6 0 . ( 4 ) 容器外標有ATF( A u t oma t i c T r a n s m i s s i o n F l u i d ) , 表示為下列那一 種油料 煞車油 避震器油 機油 自動變速箱油。 6 1 . ( 4 ) 駕駛自動變速箱的車輛, 於下長坡行駛時, 排檔桿檔位應選擇在 P  D  N  L 。 6 2 . ( 2 ) 行星齒輪最常被應用於 差速器 自動變速箱 轉向機構 傳動軸。 6 3 . ( 3 ) FF 車輛每根驅動軸上使用 一個等速萬向接頭 一個不等速萬向接 頭 二個等速萬向接頭 二個不等速萬向接頭。 6 4 . ( 1 ) FF 車驅動軸上內側靠近變速箱之萬向接頭為 三角接頭式 球驅動 式 十字軸式 軸軛式。 6 5 . ( 1 ) 自動變速箱最容易損壞的機件是 離合器和制動帶 離合器和調壓器  離合器和控制閥 制動帶和控制閥。 6 6 . ( 2 ) 拖吊裝有自動變速箱之車輛時, 必須為 後輪懸空 驅動輪懸空 前 輪懸空 視工作方便而定。 6 7 . ( 2 ) 前輪傳動的車, 前進時正常, 轉變時有異音, 其故障原因為 煞車咬 死 傳動軸磨損 煞車蹄片磨損 煞車分泵咬死。 6 8 . ( 4 ) 自動變速箱油變成乳白色的可能原因為 油溫過高 自動變速箱油品 質不良 變速箱離合器片燒蝕 與冷卻水混合。 6 9 . ( 3 ) 傳動軸中心軸承無油時, 會 起步震動 排檔困難 高速時有噪音 漏油。 7 0 . ( 1 ) 在檢查自動變速箱油量時, 發現油中有燒焦味, 其可能損壞組件為 制動帶 油泵總成 單向離合器 扭力接合器。 7 1 . ( 2 ) 有一簡單行星齒輪系,太陽輪齒數為2 5,環齒輪齒數為5 0,若太陽輪 固定, 動力由環齒輪輸入, 行星架輸出, 則其減比為若干?  1 : 1  1 . 5 : 1  2 : 1  2 . 5 : 1 。 7 2 . ( 4 ) 電磁式無段自動變速(ECVT)之無段是因為 改變帶輪比 改變鋼帶 2 3 總長度 改變齒輪比 改變帶輪距離。 7 3 . ( 3 ) 一般自動變速箱內的油泵大都是何種型式 離心式 葉片式 齒輪內 接式 往復式。 7 4 . ( 1 ) 未踩離合器踏板時有響聲, 踩下離合器踏板後響聲消失, 其可能之故 障為 離合器軸軸承故障 嚮導軸承故障 釋放槓桿高度不均 釋放 軸承乾涸無油。 7 5 . ( 3 ) 自車輛前面視之, 大王銷( K i n g P i n ) 向內傾斜與垂直線之交角, 英文 為 C a s t e r  C a m b e r  K i n g P i n I n c l i n a t i o n  T o e - i n 。 7 6 . ( 1 ) 齒桿與小齒輪式之轉向機廣泛使用於 小型車 貨車 大客車 各型 汽車。 7 7 . ( 2 ) 能使前輪保持向前直行的是前輪定位中 外傾角 後傾角 轉向角 前束 的功用。 7 8 . ( 4 ) Wheel B a l a n c e 中文是指 輪胎 鋼圈 輪胎寬度 車輪平衡。 7 9 . ( 1 ) 包容角指的是 外傾角和大王銷內傾角 外傾角和後傾角 內傾角和 後傾角 大王銷內傾角和後傾角 之和。 8 0 . ( 1 ) 車輛在轉彎時 內輪的轉角比外輪大 外輪的轉角比內輪大 兩輪的 轉角都一樣 轉角不能確定。 8 1 . ( 3 ) 下圖所示A 角為 內傾角 後傾角 外傾角 包容角。 8 2 . ( 3 ) 從車前看大王銷中心線與鉛垂線之夾角為 外傾角 後傾角 內傾角  後傾角或內傾角。 8 3 . ( 4 ) 輻射輪胎上標示為1 5 5SR13, 則此輪胎內徑為 155mm  1 5 5 i n  13mm  1 3 i n 。 8 4 . ( 3 ) 影響輪胎使用壽命最大的因素 低速行駛 高速行駛 胎壓過低或過 高 後傾角不正確。 8 5 . ( 4 ) 輪胎6 . 0 0 - 1 2 - 4P 其識別說明為: 輪胎內徑- 輪胎寬度- 線層數 輪 胎內徑- 線層數- 輪胎寬度 線層數- 輪胎內徑- 輪胎寬度 輪胎寬 度- 輪胎內徑- 線層數。 8 6 . ( 2 ) 輪胎1 6 5 S R 1 3,表示 輪胎直徑為1 3 吋 鋼圈直徑為1 3 吋 鋼圈直 徑為1 3 公分 輪胎寬度為1 3 公分。 8 7 . ( 4 ) 輪胎靜平衡不良時, 汽車行駛會 左右擺動 斜向運動 沒有影響 2 4 上下震動。 8 8 . ( 4 ) 調整橫拉桿可改變 外傾角 後傾角 內傾角 前束。 8 9 . ( 1 ) 動力轉向油泵通常由 V 型皮帶 發電機軸 壓縮機軸 方向軸 驅 動。 9 0 . ( 4 ) 大王銷與銅套磨損太快是因為 前束 外傾角 後傾角 內傾角不正 確。 9 1 . ( 3 ) 方向盤的空檔游隙太大會造成 轉向容易 轉向易而回復困難 轉向 操作遲鈍 沒有影響。 9 2 . ( 2 ) 前輪軸承鬆動, 將影響 內傾角 外傾角 後傾角 前趨角( 負後傾 角) 。 9 3 . ( 3 ) 轉向節角度與何者有密切的關係?  前束 後傾角 輪胎外傾角 前 展。 9 4 . ( 2 ) 迴轉半徑是指汽車轉彎時, 瞬時中心至 前內側輪中心線 前外側輪 中心線 前軸中心線 汽車中心 之距離。 9 5 . ( 2 ) 一般方向盤自由間隙應在 0mm  35mm  75mm  1 0 0 m m 以下。 9 6 . ( 1 ) 車輪胎面中央部分磨損較嚴重, 其可能之原因為 胎壓過高 胎壓過 低 與胎壓無關 懸吊系統故障。 9 7 . ( 3 ) 一般小型車多使用何種動力轉向 氣壓 真空或大氣壓 液壓 電動 或磁力。 9 8 . ( 3 ) 下圖是實施轉向系統的何項操作?  調整外傾角 調整後傾角 調整 前束 調整內傾角。 9 9 . ( 4 ) 下圖是實施車輪的何項操作 檢查輪胎之磨損量 檢查輪胎之不平度  檢查鋼圈之磨損量 檢查鋼圈之偏搖量。 1 0 0 . ( 1 ) 下圖是實施轉向機齒桿的何項操作 轉向齒桿之彎曲度檢查 轉向齒 桿小齒輪之檢查 轉向齒桿中心線之檢查 轉向柱彎曲度之檢查。 1 0 1 . ( 1 ) 下圖是實施球接頭的何項操作 拆卸球接頭 安裝球接頭 更換油封  檢查球接頭。 2 5 1 0 2 . ( 2 ) 有一輪胎其尺寸為2 1 5 / 7 0 V R14, 其中V 係表示輪胎之 輪胎尺碼 速率限制 高度與寬度之比 線層數。 1 0 3 . ( 4 ) 車輛轉彎時, 內外輪胎角度之差稱為 前束 前趨角 後傾角 轉向 前展。 1 0 4 . ( 3 ) 兩前輪輪胎中心線之距離在後側測量值大於前側測量值時, 稱為 後 傾角 內傾角 前束 外傾角。 1 0 5 . ( 4 ) 方向盤幅條不正直時 將方向盤拆下然後裝正 更換左右橫拉桿 調 整車輪之前展 等量調整左右橫拉桿。 1 0 6 . ( 2 ) 如圖所示之定位校正儀, 無法量測下列那一項目?  外傾角 前束 內傾角 後傾角。 1 0 7 . ( 1 ) 前輪轉向是採用何種原理設計?  阿克曼原理 巴斯卡原理 第五輪 原理 阿基米德原理。 1 0 8 . ( 4 ) 實施車輪定位時, 需使用煞車固定器之檢查項目為下列那一項?  前 束 外傾角 兩側軸距 轉向前展。 1 0 9 . ( 2 ) 動力轉向系統排放空氣的方法是 將回油管拆下 轉動方向盤 將空 氣螺絲打開 無法放空氣。 1 1 0 . ( 3 ) 車輛高速行駛時, 忽偏左忽偏右的現象稱為 轉向鬆弛 振動 徘徊  搖盪。 1 1 1 . ( 2 ) 某輪胎的胎壓3 2 p s i,換算成公制為 2 . 0 k g / c m  2 . 2 5 k g / c m  3 . 1 k g / c m  2 . 5 k g / c m 。 1 1 2 . ( 3 ) 一般輪胎的胎紋深度, 剩下多少必須更換新胎 3.5mm  2.0mm  1.6mm  1 . 2 m m 。 1 1 3 . ( 3 ) 一輪胎胎壓為2 . 4 ㎏ / ㎝ ( 1 ㎏ = 2 . 2 l b , 1 i n = 2 . 5 ㎝ ) 將其換算為英 制單位, 其值為 2 3 p s i  3 0 p s i  3 3 p s i  3 8 p s i 。 1 1 4 . ( 2 ) 車速感應型動力轉向系統中, 當車速低時轉動方向盤, 較車速高時轉 動方向盤所產生的壓力 相同 較大 較小 不一定。 1 1 5 . ( 3 ) 安裝輪軸承於輪軸上時, 須注意檢查其 轉動扭力 軸端間隙 轉動 扭力及軸端間隙 不須檢查。 1 1 6 . ( 3 ) 下圖A、B、C、D 中, 表示踏板高度的是 C  D  A  B 。 2 6 1 1 7 . ( 4 ) 動力轉向機構發現轉向困難, 最可能的原因是 胎壓過高 平衡桿彎 曲 前輪定位不正確 液壓過低。 1 1 8 . ( 3 ) 鎖跟式煞車蹄片 僅在車輛前進時 僅在車輛後退時 前進後退時 猛然踩下煞車時 會發生自動鎖緊之作用。 1 1 9 . ( 1 ) 煞車管路中比例閥( P r o p o r t i o n a l V a l v e ) 之主要功用為 防止後輪先 煞住 增大前輪煞車力 使後輪較早煞住 防止煞車單邊。 1 2 0 . ( 2 ) 真空液壓煞車當引擎在發動中踩下煞車一半時, 大氣門是 完全開 先開啟後關閉 完全關 先關閉後開啟。 1 2 1 . ( 3 ) 防止空氣滲入煞車管路是煞車總泵中的 回油孔 進油孔 防止門或 稱調節門 第二皮碗作用。 1 2 2 . ( 2 ) 煞車總泵中第一皮碗之作用為 防止漏油 壓油 固定位置用 保持 殘壓。 1 2 3 . ( 4 ) 本笛士( B e n d i x ) 式的煞車蹄片在車輛前進時,
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